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17CrNiMo6轧材进货渠道 上半年钢企普遍通过复产了收益,即使遇到下半年市场过热后的冷静期,“扛着”、“吃老本”想法的企业也不是个别。但由于我国钢铁企业多数为国有企业,受各地方保护和政策干预较多,一些地方在去产能中过分依赖行政推动,甚至出现行政式推动甚至代替市场作决定的情况。 数据显示,印度尼西亚2013年的汽车产量超过100万辆,该国甚至预计在2020年,汽车产量将至超过200万辆。在部分,日系汽车的市场份额甚至达到90%。这也给钢铁企业带来了得天独厚的优势。 就目前市场状况他谈到几方面的变化,首先,从库存看,钢铁行业很健康。变化之一是钢铁行业出现季节性需求回升。参照历史数据,一般淡旺季钢铁日产量环比增幅在15%以上,如不出意外,2015年四季度至2016年一、二季度钢产量将是逐次递增的态势。
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汇率的适度贬值和继续贬值,则会进口铁矿石、能源产品的汇率成本,引发国内相关产品价格水涨船高,钢材生产成本。综上所述,尽管今年以来钢材价格宽幅震荡,“过山车”行情数次重演,但都会被“成本之锚”,拉回至中位成本附近,而不能够偏离太远。
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表示,按原料成本测算,当前钢厂生铁成本在1200~1250元/吨,螺纹过磅生产成本